Σήμερα:
ρωσικός Αγγλικά ελληνικά της Λετονίας γαλλική γλώσσα Γερμανός Απλοποιημένα Κινέζικα) αραβικός Εβραϊκά

Όλα όσα θα σας ενδιέφερε να μάθετε για την Κύπρο στην ιστοσελίδα μας Cyplive.com
ο πιο ενημερωτικός πόρος για την Κύπρο στο τρένο
Τα μάτια των ΗΠΑ στη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας

Τα μάτια των ΗΠΑ στη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας

18.07.2018
Tags:Ναυτιλία, Ρωσία, Αρκτική, Πλοία, Ηνωμένες Πολιτείες, Οικονομία

Η διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας πρέπει να είναι μια διεθνής αρτηρία μεταφορών και οι Ηνωμένες Πολιτείες ισχυρίζονται ότι διεξάγουν ασκήσεις για να εξασφαλίσουν την ελευθερία της ναυσιπλοΐας. Μια τέτοια θέση της Ουάσινγκτον σχετικά με την ΕΣΑ θα είναι δυσάρεστη για τη Μόσχα, δήλωσε ο ναύαρχος των ΗΠΑ, διοικητής της αμερικανικής ακτοφυλακής. Τι εννοούσε και ποιο είναι το ενδιαφέρον των ΗΠΑ για τη ρωσική πορεία της Βόρειας Θάλασσας;

Οι Ηνωμένες Πολιτείες πιστεύουν ότι η διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας θα πρέπει να είναι μια αρτηρία μεταφορών ανοιχτή σε ολόκληρη την παγκόσμια κοινότητα. Αυτό ανακοινώθηκε από τον διοικητή της ακτοφυλακής των ΗΠΑ, ναύαρχος Paul Zukunft, αναφέρει το TACC.

"Επί του παρόντος, δεν υπάρχει πίεση για τη διεξαγωγή ασκήσεων για την εξασφάλιση της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας στην Αρκτική. Ωστόσο ... ΗΠΑ προσέγγισης έγκειται στο γεγονός ότι η Βόρεια Θάλασσα διαδρομή πρέπει να είναι ανοιχτή ως διεθνής διάδρομος ναυσιπλοΐας για, αν θέλετε, του πλου διέλευσης - στο βαθμό που, όπως θα δούμε αυτή την περιοχή απαλλάσσονται από τον πάγο «, - δήλωσε ο στρατιωτικός διοικητής των ΗΠΑ.

Zukunft αναγνώρισε ότι μια τέτοια θέση της Ουάσινγκτον όσον αφορά Βόρειας Θαλάσσιας Οδού, η αναπόφευκτα θα έρθει αντιμέτωπος αντιπολίτευσης στη Μόσχα. «Αυτό θα απαιτήσει ένα σημαντικό διάλογο για το μέλλον», - δήλωσε ο επικεφαλής της αμερικανικής ακτοφυλακής, το οποίο είναι ένα από τα πέντε υποκαταστήματα των ενόπλων δυνάμεων των Ηνωμένων Πολιτειών, μαζί με το Στρατό, Ναυτικό, Πολεμική Αεροπορία και το Σώμα των Πεζοναυτών.

Μπορεί να φαίνεται ότι ο Αμερικανός ναύαρχος παραπέμπει στο γεγονός ότι η Ρωσία έχει περιορίσει τη διέλευση των πλοίων κατά μήκος του ΕΕΣ για τους αλλοδαπούς. Αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια - η διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας είναι ανοικτή σε όλες τις χώρες από το τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Ωστόσο, οι νομοθέτες πέρυσι ετοιμάσει ένα σχέδιο νόμου «σχετικά με τροποποιήσεις του Κώδικα Εμπορικής Ναυτιλίας«για τη στήριξη των ΜΜΕ μεταφορά των υδρογονανθράκων και τα ρυμουλκά σκάφη κάτω από τη ρωσική σημαία. Ενθαρρύνονται να παρέχουν προληπτικά δικαιώματα στην υφαλοκρηπίδα. Αυτό γίνεται για να στηρίξει το ρωσικό ναυπηγείο Zvezda. Ωστόσο, αυτό το νομοσχέδιο δεν σημαίνει καθόλου απαγόρευση της μεταφοράς από σκάφη που φέρουν σημαίες ξένων κρατών. Κανείς δεν έδωσε αποκλειστικό δικαίωμα στα ρωσικά δικαστήρια.

Επιπλέον, η ίδια η ανάπτυξη της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας είναι αδύνατη χωρίς την αύξηση της διαμετακόμισης αγαθών από αλλοδαπούς και όχι μόνο από ρώσους εργάτες πετρελαίου. Και οι Κινέζοι, όπως και οι ίδιοι οι Αμερικανοί, χρησιμοποιούν ήσυχα αυτή τη διαδρομή για να μεταφέρουν φορτίο. Απλά, ενώ οι δυνατότητες της NSR είναι περιορισμένες εξαιτίας της έλλειψης ετήσιας ναυσιπλοΐας, αν και από την άποψη των προμηθειών από την Ασία στην Ευρώπη και το καλοκαίρι αυτό, φυσικά, είναι το συντομότερο δυνατό.

Ο Zukunft, αντίθετα, τιμά τη ρωσική αρκτική, πιστεύοντας στην ταχεία ανάπτυξή του καθώς λιώνει ο πάγος. Όταν υπάρχει αρκετή τήξη, δεν είναι σαφές ακριβώς, οι εκτιμήσεις των επιστημόνων διαφέρουν. Αλλά γενικά, μιλάμε για την περίοδο μετά το έτος 2030. Κάποιοι λένε ότι η ετήσια πλοήγηση στο NSR θα είναι δυνατή με το έτος 2050.

"Δεν πρέπει να πάρετε τα λόγια του κ. Zukunft ως ένα είδος απειλής για να πάρει τη Ρωσία NSR από τη Ρωσία. Οι αποδέκτες αυτών των λέξεων δεν είναι στη Μόσχα, αλλά στην Ουάσινγκτον,

- δήλωσε ο διευθυντής της ομάδας εμπειρογνωμόνων Veta Dmitry Zharskiy.

Ποια, λοιπόν, πρέπει να είναι δυσαρεστημένη από τη Ρωσία, σύμφωνα με τον αμερικανικό ναύαρχο; Ίσως, στρατιωτικές ασκήσεις; Στην πραγματικότητα, η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ είναι νομικά στρατιωτικό τμήμα, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Δεν υπακούει στο υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ και δεν έχει καμία σχέση με, για παράδειγμα, τις ασκήσεις της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας και ακόμη και το ναυτικό, κατ 'αρχήν, λέει ο Zharsky.

Αυτό είναι ένα είδος υπηρεσίας διάσωσης (τουλάχιστον σε καιρό ειρήνης, κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα πλοία της Ακτοφυλακής υπάγονται στο αμερικανικό ναυτικό). Το Λιμενικό Σώμα διεξάγει επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, έχει μερικές από τις λειτουργίες της επιβολής του νόμου, καθώς εξασφαλίζει την ασφάλεια των θαλασσίων οδών (από πειρατές ή τους λαθροκυνηγούς), και παρακολουθεί την εφαρμογή του δικαίου της θάλασσας, καθώς και την καταπολέμηση της παράνομης μετανάστευσης. «Η αμερικανική ακτοφυλακή λειτουργεί σε όλες τις θάλασσες και τους ωκεανούς που περιβάλλουν τις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και σε ορισμένες άλλες χώρες, σύμφωνα με αυτήν την κατάσταση. Σε ορισμένες περιοχές, το Λιμενικό Σώμα μάχεται αποτελεσματικά, για παράδειγμα, με τους πειρατές, αλλά, ας το παραδεχτούμε, μετά το Δεύτερο Παγκόσμιο κινδύνου στην Αρκτική είναι, εκτός από πολικές αρκούδες και παγόβουνα, και την καταπολέμηση τότε το Λιμενικό Σώμα δεν είναι ιδιαίτερα σε κανέναν «, - λέει ο Zharsky.

Ως εκ τούτου, μιλώντας για ασκήσεις για να διασφαλιστεί η ελευθερία της ναυσιπλοΐας, ο Zukunft δεν έχει κατά νου στρατιωτικές ασκήσεις. Πρόκειται περισσότερο για κοινές ασκήσεις διάσωσης, για παράδειγμα, κολλημένες στον πάγο των πολιτικών σκαφών ή για την εξάλειψη των συνεπειών μιας διαρροής καυσίμων. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα πλοία με προϊόντα πετρελαίου λειτουργούν ενεργά κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας, οι ασκήσεις αυτές θεωρητικά δεν έχουν νόημα.

Επιπλέον, ίσως, ο ναύαρχος αποφάσισε να επωφεληθεί από τη γεωπολιτική ένταση και να κερδίσει περισσότερα χρήματα για την υπηρεσία του. «Καθώς η αμερικανική ακτοφυλακή τουλάχιστον de jure στρατιωτική δομή, που μπορεί να ισχυριστεί ότι fanned Τώρα, για πρώτη φορά μετά το τέλος των προϋπολογισμών του Ψυχρού Πολέμου, και αυτό απαιτεί τουλάχιστον υπενθυμίσει την ύπαρξη και τη διαπίστωσή της και να εξυπηρετήσει στην περιοχή του δυναμικού του εχθρού» , - λέει ο Zharskiy.

Είναι πιθανόν η αμερικανική ακτοφυλακή να είναι δυσαρεστημένη από το γεγονός ότι η Ρωσία, ως κράτος κατά μήκος της ακτής της οποίας διέρχεται τη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας, ασχολείται αποκλειστικά με την προστασία και τον έλεγχο της διαδρομής. «Αφού οι ΗΠΑ άρχισαν την απαγόρευση εξαγωγής ενεργειακών πόρων και έγιναν ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ΥΦΑ στην Ασία, τα πλοία υπό την αμερικανική σημαία άρχισαν να περπατούν μέσω της ΕΣΑ. Φέρνουν πολύτιμο φορτίο και φυλάσσονται από τα ρωσικά πλοία τους, δηλαδή τα πλοία ενός δυνητικού εχθρού. Παρόλο που δεν υπάρχει κανείς που να προστατεύει στην Αρκτική γενικά. Προφανώς, η υπηρεσία εξακολουθεί να αναμένει αύξηση της χρηματοδότησης και η γενική αντιρωσική ρητορεία παίζει υπέρ της ", ανέφερε η πηγή. Αν και αυτό δεν αποτελεί παραβίαση, η Ρωσία είναι υπεύθυνη για το διεθνές ναυτικό δίκαιο και πρέπει να φυλάει τη θαλάσσια διαδρομή κοντά στις ακτές της.

Η διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας προσελκύει ολοένα και περισσότερο την προσοχή των διαφόρων χωρών. Η κυκλοφορία σε αυτό αυξάνεται κάθε χρόνο. Αν 1998 έτος ΑΓΣ μεταφέρθηκαν όλες τις 1,8 εκατομμύρια τόνους φορτίου κατά το παρελθόν έτος - ήδη 10,6 εκατομμύρια τόνους. Ο όγκος της κυκλοφορίας στο δυτικό τομέα των ΜΜΕ - από Μούρμανσκ προς το λιμάνι Sabetta - ήδη συγκρίσιμο με το ευρωπαϊκό. Με 2022, ο κυκλοφοριακός φόρτος θα αυξηθεί σε 40 εκατομμύρια τόνους, και να 2025 έτους - έως 65 εκατομμύρια τόνους υδρογονανθράκων, προέβλεψε ο αντιπρόεδρος του Οικονομικού Συμβουλίου της Αρκτικής Eugene Ambrosov.

Οι εργασίες για την ανάπτυξη του ΑΓΣ διεξάγονται σε όλα τα μέτωπα, ξεκινώντας από την κατασκευή ενός παγοθραυστικού στόλου και καταλήγοντας στη μείωση των εμπορικών και διοικητικών φραγμών.

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!