Σήμερα: Σεπτέμβριος 18 2018
ρωσικός Αγγλικά ελληνικά της Λετονίας γαλλική γλώσσα Γερμανός Απλοποιημένα Κινέζικα) αραβικός Εβραϊκά

Όλα όσα θα σας ενδιέφερε να μάθετε για την Κύπρο στην ιστοσελίδα μας Cyplive.com
ο πιο ενημερωτικός πόρος για την Κύπρο στο τρένο
Οι Γερμανοί θα αγοράσουν το αμερικανικό LNG σε αντάλλαγμα για το "Nord Stream - 2"

Οι Γερμανοί θα αγοράσουν το αμερικανικό LNG σε αντάλλαγμα για το "Nord Stream - 2"

Ιούλιος 25 2018
Tags: Γερμανία, Nord Stream, Αέριο, Οικονομία, ΗΠΑ, Analytics, Ρωσία, Ευρώπη

Οι ΗΠΑ αναγκάζουν τη Γερμανία να κατασκευάσει έναν τερματικό σταθμό ΥΦΑ ο οποίος είναι απολύτως περιττός από οικονομικής απόψεως. Ωστόσο, το Βερολίνο είναι έτοιμο να αναλάβει αυτό το πολιτικό βήμα για να απαλλαγούμε από τις επιθέσεις της Ουάσιγκτον κατά της «Nord Stream - 2» και το ρωσικό φυσικό αέριο. Η Gazprom θα επωφεληθεί μόνο από έναν τέτοιο ανταγωνισμό - θα αποδείξει εύκολα την οικονομική της υπεροχή.

Η Γερμανία εξακολουθεί να προτίθεται να κατασκευάσει την πρώτη στο τερματικό της χώρας για την παραλαβή υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), σύμφωνα με την τοπική έκδοση Handelsblatt. Θα βρίσκεται στην πόλη Brunsbüttel στο ομοσπονδιακό κρατίδιο Schleswig-Holstein. Οι τοπικές αρχές και το Βερολίνο υποστηρίζουν αυτή την πρωτοβουλία.

Αυτό, προφανώς, αφορά την έγκριση του σχεδίου, το οποίο ανέφερε ο Bloomberg τον Απρίλιο, αναφέροντας πηγές. Ήταν για τον τερματικό σταθμό ΥΦΑ δίπλα στο Αμβούργο, και η πόλη του Brunsbuttel βρίσκεται σε μικρή απόσταση. Το κόστος αυτής της χωρητικότητας τερματικού σταθμού σε 5 εκατομμύρια τόνους ΥΦΑ θα είναι 600 εκατομμύρια δολάρια. Για να αρχίσει να χτίζεται αυτό προγραμματιστεί σε 2019 έτος για να ξεκινήσει το έτος 2022. Επιπλέον, έχει αναφερθεί προηγουμένως ότι η εταιρεία RWE πρόκειται να χτίσει άλλο τερματικό σταθμό ΥΦΑ κοντά στην πόλη του Duisburg με κόστος 500 εκατομμύρια δολάρια.

Δεν υπάρχουν οικονομικοί λόγοι για την κατασκευή ακόμη και ενός τερματικού σταθμού ΥΦΑ στη Γερμανία. Αρκεί να εξετάσουμε την ανεπιτυχή εμπειρία της Πολωνίας και της Λιθουανίας, οι οποίοι έχτισαν τερματικούς σταθμούς ΥΦΑ, αλλά δεν μπορούν να τα φορτώσουν με πλήρη ισχύ.

Τα τελευταία χρόνια, η Ευρώπη έχει κατασκευάσει πολλούς τερματικούς σταθμούς ΥΦΑ. Και τι στο τέλος; Συμπληρώνουν λιγότερο από το ένα τρίτο και η υπόλοιπη χωρητικότητα είναι απλά αδρανής. Ο λόγος είναι ότι το απλό υγρό αέριο είναι ακριβότερο από το αγωγό. Έτσι, η δύναμη της χτίστηκε τερματικούς σταθμούς υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Ευρώπη είναι 235 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα, ενώ κατά το έτος 2017 Ευρώπη είχε μόλις 55 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα υγροποιημένου φυσικού αερίου, δηλαδή 23% της συνολικής χωρητικότητας.

"Αυτό το βήμα της Γερμανίας θα είναι για pro forma, έτσι ώστε να μην ξεχωρίζει από τη γενική αίρεση των" εραστών "του ΥΦΑ. Στην Ευρώπη, υπάρχει ένα μάντρα που μόλις χτίσατε ένα τερματικό σταθμού ΥΦΑ, η Gazprom θα σας δώσει αμέσως έκπτωση, πράγμα που σημαίνει ότι έχετε κερδίσει ένα μονοπώλιο. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια μεγάλη φαντασία », λέει ο Igor Yushkov, καθηγητής στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο υπό τη ρωσική κυβέρνηση, εμπειρογνώμονας της FNEB. Εξάλλου, το ΥΦΑ είναι ακριβότερο από το φυσικό αέριο της Gazprom και τα σχέδια για την απόκτηση ΥΦΑ λόγω της διαμετακόμισης παραμένουν αδύνατα.

Η Πολωνία και η Λιθουανία αναμένεται λόγω των τερματικών σταθμών ΥΦΑ γίνει κόμβους αερίου στην Ανατολική Ευρώπη, δηλαδή, θέλουν να κερδίσουν όχι μόνο για παραδόσεις σε δική της αγορά, αλλά και για εξαγωγή. Αλλά στο τέλος άρχισαν να ανταγωνίζονται μόνο μεταξύ τους.

Στη Λιθουανία, για παράδειγμα, έχτισαν τερματικό σταθμό ΥΦΑ και δεν ήξεραν τι να κάνουν με αυτό. Μια μακροπρόθεσμη σύμβαση για την προμήθεια ΥΦΑ υπογράφηκε μόνο από μια κρατική επιχείρηση - υπό την πίεση των αρχών. Δεν υπήρξε πλέον ενδιαφέρον - είναι ασύμφορη, όταν υπάρχει φθηνότερο αέριο δικτύου κοντά. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία μόλις έκαναν τελειώνει. Αλλά οι λιθουανικές αρχές ανέχονται μια τέτοια αποτυχία δεν θα μπορούσε - και εξέδωσε νόμο βάσει του οποίου όλοι οι καταναλωτές υποχρεωτικά αγορά ορισμένων ποσοτήτων ΥΦΑ σε κρατικές επιχειρήσεις. Ως εκ τούτου, ακόμη και τα υπάρχοντα τερματικά υγροποιημένου φυσικού αερίου λειτουργούν μόνο χάρη στην πίεση των μηχανισμών της αγοράς.

"Εάν ο διαγωνισμός ήταν δίκαιος, χωρίς διπλά πρότυπα - θα ήταν πιο κερδοφόρο για τη Gazprom. Επειδή από οικονομική άποψη κερδίζει αυτόν τον ανταγωνισμό. Αλλά αρχίζουν να βάζουν ραβδιά στον τροχό, και οι ανταγωνιστές του - να οργανώσει μια προνομιακή θέση », - συνεχίζει την πηγή.

Στην περιοχή του Καλίνινγκραντ, η Gazprom θα προμηθεύσει τερματικό σταθμό ΥΦΑ. «Αλλά αν είναι απαραίτητο να Καλίνινγκραντ για την ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας της Ρωσίας στην περιοχή, αφού υπάρχει η απειλή της διακοπής της διέλευσης του φυσικού αερίου από τη Ρωσία μέσω της Λιθουανίας, στη συνέχεια, τη Γερμανία, την ανάγκη για ένα τέτοιο τερματικό από οικονομική άποψη - ένα μάλλον αμφισβητούμενο ζήτημα», - λέει ο Γιουσκόφ.

Γιατί η Γερμανία προτίθεται να ενταχθεί στις τάξεις των ηττημένων; Η γερμανική έκδοση μιλά για πολιτικά επιχειρήματα υπέρ αυτού του σχεδίου. Αυτός ο τερματικός σταθμός ΥΦΑ θα μπορέσει να αντικρούσει τις κατηγορίες του Λευκού Οίκου ότι η Γερμανία εξαρτάται πολύ από το ρωσικό φυσικό αέριο και δεν επιτρέπει στην αμερικανική LNG να εισέλθει στη γερμανική αγορά. Το "Nord Stream - 2" είναι ένα πραγματικό αγκάθι στα μάτια του προέδρου των ΗΠΑ Donald Trump, ο οποίος καταφεύγει σε κάθε είδους πίεση στις ευρωπαϊκές χώρες για να τους κάνει να αγοράσουν ακριβό αμερικανικό LNG.

Αλλά αν όλα πήγαν ομαλά με την Πολωνία, τότε η Γερμανία αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ ισχυρότερη αντίπαλος. Βερολίνο απορρίφθηκε, και στη συνέχεια ακολουθείται από μια δήλωση Trump (μετά από μια συνάντηση με τον Βλαντιμίρ Πούτιν), η οποία έδωσε λόγο να πιστεύει ότι οι κυρώσεις κατά του «Nord Stream - 2» ακόμα δεν θα. Παρόλο που οι ΗΠΑ δεν θα εγκαταλείψουν τις προσπάθειές τους να διαδώσουν την ευρωπαϊκή αγορά και να προωθήσουν την Gazprom. Ο τερματικός σταθμός υγροποιημένου φυσικού αερίου στη Γερμανία θα γίνει στην πραγματικότητα ένα τσιπ διαπραγμάτευσης.

"Η Γερμανία μπορεί να αναγκαστεί να χτίσει ένα περιττό τερματικό σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου, αλλά θα είναι ένα έργο μόνο να καθυστερεί και τίποτα περισσότερο,

- λέει ο Γιούσκοφ. Δηλαδή, το Βερολίνο θα ξοδέψει εκατομμύρια δολάρια 500-600 στο τερματικό με αντάλλαγμα για το "Nord Stream - 2".

Κατ 'αρχήν, η τιμή δεν είναι τόσο υψηλή. Επιπλέον, στο μέλλον, μπορεί να απαιτηθεί αυτό το τερματικό υγροποιημένου φυσικού αερίου, αλλά και πάλι, μόνο για να πληροί τις τυπικές απαιτήσεις της ΕΕ από την παρουσία των τριών πηγών των προμηθευτών ενέργειας. Τώρα η Γερμανία πληροί αυτή την απαίτηση χωρίς τον τερματικό σταθμό ΥΦΑ. Λαμβάνει αέριο μέσω αγωγών από τη Ρωσία, τις Κάτω Χώρες και τη Νορβηγία. Ωστόσο, πέντε χρόνια αργότερα, η Ολλανδία μπορεί να μετατραπεί από έναν εξαγωγέα σε εισαγωγέα φυσικού αερίου λόγω της εξάντλησης των δικών καταθέσεις του. Και στη συνέχεια η Γερμανία μπορεί να χρειαστεί μια τρίτη πηγή φυσικού αερίου, η οποία μπορεί να γίνει ΥΦΑ.

Σε κάθε περίπτωση, το έργο αυτό δεν φέρει κανένα κίνδυνο για το ρωσικό αέριο ή το Nord Stream-2. Εκτός από την τιμή, και η Γερμανία λαμβάνει ρωσικό φυσικό αέριο γενικά στη χαμηλότερη τιμή στην Ευρώπη, οι όγκοι και η σταθερότητα των προμηθειών είναι σημαντικές. Οι δυνατότητες των τερματικών σταθμών υγροποιημένου φυσικού αερίου δεν είναι συγκρίσιμες με τις ρωσικές σωληνώσεις. Μόνο το Nord Stream - το 2 έχει χωρητικότητα 55 σε δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα - τόσο μεγάλο μέρος του ΥΦΑ ελήφθη από ολόκληρη την Ευρώπη στο 2017. Η χωρητικότητα ενός ΥΦΑ είναι μικρότερη από 10%. Η σταθερότητα και η αποτελεσματικότητα των προμηθειών δεξαμενοπλοίων με ΥΦΑ επίσης δεν μπορούν να παράσχουν - είναι το προνόμιο των αγωγών.

Όλγα Samofalova
ΔΕΙΤΕ
GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!